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手缝不走线方向盘套缝制以及注意事项
发表时间:2012-12-26  浏览次数:1330 次
 

剪线:前面讲过,每一段使用一根线缝制,那么这根线需要多长呢? 答案是:要缝制的弧长的六倍。
    实际上对于熟练缝制人员来说,线的长度为弧长的四倍就足够了,但考虑到多数车友都是第一次缝,线留长一点便于拉线时用力,因此还是建议六倍弧长。随方向盘套赠送的蜡线为一整根,每缝一段之前,剪取合适长度的线再开始穿针。

穿针:穿针方法为一根线两头穿针,这样穿针的目的下文中会有解释。

手缝方向盘套针法:方向盘套上均已预先打好针眼,用两根针以穿鞋带的方式交叉缝制。

起针:从幅条旁边起针,尽量靠近幅条位置。
以穿鞋带的方式,由内向外穿过对面的孔,左右各穿一针

拉紧:这时需要拉紧,双手各握一根线头向左右两边用力如下图。

    大多数情况下,方向盘套比方向盘的粗细略小,无法象上图中那样轻松合拢,只要套上后缝隙在1厘米以内的,都是可以依靠拉紧的步骤合拢的,而且效果更为紧绷和饱满。拉的时候要注意均匀用力,只要不使用爆发力猛拽,就可以放心的用力拉紧,不必担心皮会拉破。因为头层牛皮有足够的强度和韧性。(市面上流行的穿线方法的方向盘套则多数是由于皮质过差,拉紧时容易拉破皮而不能使用与本产品相同的穿孔方法。相反,原厂所配真皮方向盘则大多采用和本品一模一样的方法缝制。)


收针:缝到下图所在位置,即可收针打结了,收针的位置也要尽量靠近幅条。
 
    但若直接打结,线头和打的死结都露在外面很不美观。可采用下图所示方法解决:左右各在最后一个孔位反穿一针,即从外向内穿过对面的最后一个孔如下图。

这样,线头就在盘套的内侧了,拉紧,两根线头打死结。

剪掉多余的线头,将线头和死结藏进皮套下即可。

辅助工具
    首先,对于熟练的缝制人员,基本是不需要任何辅助工具的,两根针一根线就能完成所有的工作。而对于大部分新手来说,也不是说辅助工具越多越好,过多工具或使用不当会适得其反,影响缝制的速度和质量。

推荐的辅助工具有两种:
·尖嘴钳:用于辅助拨针,减少长时间用力捏针对拇指和食指的磨损。(顶针不需要,没有用处),但要注意,并不是每一针都要使用钳子。正相反,只要在一些难于处理和下针的地方如辐条处,出现拨针困难时才应该使用。
如果天气很热,手指上有很多汗,出现捏针不稳,打滑的现象,也可以使用钳子辅助拨针。大部分正常缝制的情况下,只要穿针时对准打好的孔,拨针是很轻松的。
如果每一针都感觉很困难需要用钳子拨针,那么一定是没有对准孔位,而且这样缝制的时间会很长,速度极慢。
 
·任意一种长条形,前端不是特别尖锐的物体(如小螺丝刀等)。用来将多余的的线头塞进皮套下和挑紧没有拉紧的针脚。

保护双手:
    一般新手缝制方向盘的时间在两小时至三小时,有两个部位会一直被反复磨损,时间一长容易起泡:第一是拇指和食指,捏针的部位,解决方法是找准孔位和用钳子辅助,完全能够避免这个问题。

操作提示:盘套分为内层的发泡件和外层的牛皮两层,常见的一种情况是入针时,找准了发泡件上的孔位,但针尖从外层的牛皮上出来时没有对准孔位,相当于自己直接在牛皮上穿孔了,拨针时就会非常费劲。
第二是拉线时的受力部位,建议贴上胶布或戴上露手指的手套,就能够有效保护双手了。

以下问题你可能会遇到,也可能缝制完成都不会发生。

·如果你只是想快速浏览一下方向盘套是怎么缝的,可以暂时跳过本节,因为本节读起来可能会费劲一些。
·如果你已经拿到盘套准备动手,建议你认真阅读以预防问题发生。
·如果问题已经出现,再看本节也能找出一些补救的方法。

问题一:在缝制接近完成时你可能发现,最后一个幅条处不服贴不紧绷,形成了难看的凸起。

原因:首先,这不是因为盘套大了,至少外圈没有大,凸起的都是内圈。方向盘的外径肯定是大于内径的,而盘套的中央(对应外圈)和两侧(对应内圈)却是一样长的,这样一圈缝下来,内圈自然就会多出一段形成凸起。

预防:
    之一:利用幅条内圈虽然比外圈短,但内圈需要环绕包裹住幅条部份,这能够有效的消耗盘套内侧的长度。前面提到过起针和收针都要尽量靠近幅条位置,其实就是为了盘套内侧更完整的包裹住幅条,预防这种情况的发生。所以一般来说,幅条越多,就越不容易出现这种情况,比如四幅的方向盘只要起针收针稍加注意,就能容易的避免这个问题。但两幅的方向盘比如世嘉、思域则很可能还需要采取其他措施。
    之二:均匀分布幅条少,盘套内侧比外侧多出的部分就比较多,这时需要把内侧多出的部份均匀分布在整个内圈。
 
    具体做法是在缝制过程中,要不时整理一下后面没有缝过的的部分,估计内圈会长出时,就可以及早调整:每缝一小段就握住缝过的部分,旋转着向远离最后一个幅条的方向抹动。这样在缝完时,长出的部份就均匀分布在整个内圈了,而不会累积到最后一个幅条处爆发形成凸起。

补救: 收针后发现幅条处有凸起的情况,但不太严重时,也可以使用上述两种方法进行

补救:手握住最后一个幅条两侧,分别旋转着向两侧抹动。在幅条两侧靠近幅条的位置补缝一到几针,就能达到幅条处紧绷的效果。


问题二:在缝制快结束时,缝合面上下两部分剩余的长度不一样,孔的数目也不一样。如果继续按上下的孔一对一缝制完成,下面刚好缝完上面多出的孔无法缝制,这样上面部分会在结束处形成一个很难看的凸起。(不同于问题一的情况,这时下面部分是紧绷和服贴的,只有上面部分形成了凸起)

原因:
    方向盘套的两侧,即缝制时的上下两面,孔的数目是一样多的,怎么最后会有一面多出那么多孔呢?问题出在幅条处。幅条处是跳过不缝的,这样幅条的上下就各空出了若干孔位没有穿线,如果上下空出的孔位一样多就没问题,否则就会出现上述错位现象。

预防:
   简单说,就是保证每次跳过幅条时上下空出的孔位是一样多的。一般情况,只要保证缝合口在方向盘内圈的中缝处,上下的孔位就应该基本相等,但由于方向盘幅条的形状各不相同,所以最稳妥的方法是在每一段起针之前,双手分别握住幅条两侧的盘套,向内或向外旋转,调整至幅条上下空出的孔位大致相等,然后把第一个孔位上下对齐,再起针进行这一段的缝制。

补救:
    在错位不是特别严重的情况下,如上图那种程度,可以使用如下方法:在快要结束时靠近幅条处,在孔少的一面,找一个孔多重复穿一针,孔多的一面正常走线。就可以缩小一个孔位的错孔。


轻微错孔:
   
还可能出现这种情况,以上所有的问题你都已经注意到并预防了,第一个孔拉上下也是对齐的,但缝到中途,上下的孔位就渐渐错开了。这很可能是因为你的缝合面没有成一条直线,出现了歪斜。这种情况为轻微错孔,错孔的数目一般很少。如果只是上下的孔没有对正,差距不到一个孔的距离,可以通过向内或向外旋转皮套来使孔位对齐。如果错位到达一个孔,那么应该使用在孔少的一面重复穿一针的方式解决。

    最后,运气好的话,你可能会同时遇到两种情况,那么你需要执行所有相应的步骤,才能解决问题。

 
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